Pages

Powered By Blogger

சீன பொருட்களை வாங்கும் போது

சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் என்றால் இப்பொழுது இந்தியா மட்டும் இல்ல, உலகமே சந்தேகம் கண் கொண்டு பாக்க ஆரம்பிச்சுருச்சு ...பால் பவுடர் பிரச்சனை,சீன பொம்மைகள் என்று எல்லாத்துலயும் நச்சு பொருட்கள் இருபதாக சொல்ல படுகிறது,சிலர் சீன பொருட்கள் விலை குறைவாக கிடைகிறது என்று தேடி போய் சீன பொருட்களை வாங்குவார்கள் அவர்களுக்கும் இந்த தகவல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.(தவிர்பதற்கும் சரி வாங்குவதற்கும் சரி ),சரி நம்ம எப்படி சீன,தைவான் பொருட்களை தான் நாம வாங்குகிறோமா என்று சரி பார்ப்பது......இப்பொழுது எல்லா பொருட்களுக்கும் பார்கோடு பயன்பாட்டில் உள்ளது என்று உங்களுக்கு தெரியும்,பார் கோடு
என்பது machine readble format யில் இருக்கும்.அதில் முதல் மூன்று எண்கள் 690.691,692 என்றால் அது சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருள் என்று அர்த்தம் ,471 என்றால் தைவானில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருள் ஆகும்.




மற்ற நாடுகளின் முதல் எண்கள்
00-13: USA & Canada 
20-29: In-Store Functions 
30-37: France 
40-44: Germany 
45: Japan (also 49) 
46: Russian Federation 
471: Taiwan 
474: Estonia 
475: Latvia 
477: Lithuania 
479: Sri Lanka 
480: Philippines 
482: Ukraine 
484: Moldova 
485: Armenia 
486: Georgia 
487: Kazakhstan 
489: Hong Kong 
49: Japan (JAN-13) 
50: United Kingdom 
520: Greece 
528: Lebanon 
529: Cyprus 
531: Macedonia 
535: Malta 
539: Ireland 
54: Belgium & Luxembourg 
560: Portugal 
569: Iceland 
57: Denmark 
590: Poland 
594: Romania 
599: Hungary 
600 & 601: South Africa 
609: Mauritius 
611: Morocco 
613: Algeria 
619: Tunisia 
622: Egypt 
625: Jordan 
626: Iran 
64: Finland 
690-692: China 
70: Norway 
729: Israel 
73: Sweden 
740: Guatemala 
741: El Salvador 
742: Honduras 
743: Nicaragua 
744: Costa Rica 
746: Dominican Republic 
750: Mexico 
759: Venezuela 
76: Switzerland 
770: Colombia 
773: Uruguay 
775: Peru 
777: Bolivia 
779: Argentina 
780: Chile 
784: Paraguay 
785: Peru 
786: Ecuador 
789: Brazil 
80 - 83: Italy 
84: Spain 
850: Cuba 
858: Slovakia 
859: Czech Republic 
860: Yugoslavia 
869: Turkey 
87: Netherlands 
880: South Korea 
885: Thailand 
888: Singapore 
890: India 
893: Vietnam 
899: Indonesia 
90 & 91: Austria 
93: Australia 
94: New Zealand 
955: Malaysia 
977: International Standard Serial Number for Periodicals (ISSN) 
978: International Standard Book Numbering (ISBN) 
979: International Standard Music Number (ISMN) 
980: Refund receipts 
981 & 982: Common Currency Coupons 
99: Coupons


நீங்கள் வாங்கும் பொருள் எந்த நாட்டிலிருந்து வருகிறது என்று இதனை வைத்து தெரிந்து கொள்ளலாம்.போலி மருந்துகள் மாதிரி expiry date யை,இதனை அச்சடிக்க முடியாது என்பதும் நமக்கு கொஞ்சம் ஆறுதல் அளிக்கிறது.இனிமேல் பார்கோடை பார்த்து வாங்குங்க .
  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Comments

நீங்கள் விமானத்தில் பறக்கும் போது தரையில் நடக்கும் சுவாரஸ்யங்கள்



நீங்கள் ஓவ்வொரு முறை விமானத்தில் பயணிக்கும் போதும், உங்கள் பயணத்தின் பாதுகாப்புக்காக தரையில் பல நூறு பேர் அதீத கவனத்துடன் உழைத்துக் கொண்டிருக்கிறார்கள். இவர்களின் அன்றாட பணியில் ஒவ்வொரு நிமிடமும் கவனம் தப்பினால் மரணம் தான், இங்கு மரணம் என்பது பிரயாணிகளுக்கு. ஒவ்வொரு விமானத்தின் பாதுகாப்பான மேலெழும்புதலுக்கும், தரையிறங்குதலுக்கும் பின்னணியில் இவர்களின் உழைப்பிருக்கிறது. யார் அவர்கள், எப்படி இயங்குகிறார்கள், என்னென்ன கருவிகளை உபயோகிக்கிறார்கள், அவற்றின் தொழில்நுட்பம் முதலியவை குறித்து ஒரு பார்வை தான் இப்பதிவு.



முதலில் ரேடார் ( RADAR, Radio Detection And Ranging) தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள். வான் போக்குவரத்து நிலைமை மற்றும் மேககூட்டங்களின் அடர்த்தி குறித்து ரேடார் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மென்பொருட்கள் உதவியுடன் நொடிக்கு நொடி ஒரு படம் போல் தருவித்து கொடுப்பவர்கள்.



அடுத்து அப்படத்தின் உதவியுடன் தங்கள் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள் வான்பரப்பில் எத்தனை விமானங்கள் ப்றந்து கொண்டிருக்கின்றன, எவையெல்லாம் தங்கள் வான்பரப்பைக் கடந்து வேறு இலக்குக்குப் பயணிக்கப் போகின்றன, எவையெல்லாம் தரையிறங்கப் போகின்றன, அவ்வாறு தரையிறங்கப் போகும் விமானங்களுக்கு ஓடுபாதையை ஒழுங்குபடுத்தி கொடுப்பது மற்றும் விமான நிலையத்தில் இருந்து வெளிக்கிளம்பும் விமானங்களுக்கு மேலெழும்பும் வண்ணம் அவர்களுக்கு ஓடுபாதை வழங்குவது என அனைத்து வேலைகளையும், நேரம் கடத்தாமல் செய்து முடிப்பவர்கள் 'வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள்' (Air Traffic Control- ATC officers ).

விமானத்தில் எரிபொருள் பற்றாக்குறையாலோ, விமானம் தீவிரவாதிகளால் கடத்தப்பட்டாலோ அல்லது சமீபத்தில் வாசிம் அக்ரமின் மனைவிக்கு விமானத்தில் பறக்கும் போது உடல்நிலைக் குறைவால் அவசர சிகிச்சைத் தேவைப்பட்டது போன்ற சூழ்நிலைகளிலோ விமானிகள் முதலில் தொடர்பு கொள்வது வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளைத் தான். இது போன்ற அவசர கால சூழ்நிலைகளைத் தெரிவிப்பதற்கென்றே குறியீட்டு எண்கள் உள்ளன (emergency squawk code) விமானிகள் முதலில் இந்த குறியீட்டு எண்களைத் தெரிவித்ததுமே கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் சிறப்புக் கவனம் செலுத்தி தேவையான நடவடிக்கைகளைக் கையாள்வார்கள்.

ஒவ்வொரு நாட்டுக்கும் நிலப்பரப்பில் எல்லைகள் இருப்பது போல வான்பரப்பிலும் எல்லைகள் உண்டு. அவற்றுக்கு வரைபடங்களும் உண்டு, அதில் நிலவரைபடத்தில் உள்ளது போல ஓவ்வொரு இடங்களுக்கு பெயர்கள் உண்டு. பெரும்பாலும் மூன்றெழுத்துப் பெயர்களாக இருக்கும் (Navigation Points), அந்த இடங்களை இணைக்கும் கோடுகள் தான் வான் வழிகள் (air routes). இந்த Navigation pointகளின் பெயர்களுக்கு நிலப்பரப்பில் இருக்கும் பெயர்களுக்கும் பெரும்பாலும் சம்பந்தமே இல்லாதிருக்கும், அவற்றைக் கடக்கும் விமானங்கள் இந்த கோடுகளிலேயே பயணிக்கும். உலக அளவில் இவற்றைக் கண்காணித்து நெறிப்படுத்தும் பணியினை மேற்கொள்ள International Air Transport Association (IATA) என்ற அமைப்பு உள்ளது. ஓவ்வொரு நாடும் தங்கள் நாட்டிலுள்ள விமான நிலையங்களின் விபரங்கள் அவற்றின் குறியீட்டுப் பெயர்கள் (உ.தா. chennai - MAA) ம்ற்றும் தங்கள் வான்பரப்பின் வரைபடங்களை Navigation points & Air routes விபரங்களோடு IATA விடம் சமர்ப்பித்து, அவர்களின் அனுமதியோடு அந்தந்த நாடுகளில் இயங்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கு வினியோகிக்கப்படும்.


மேற்கூறிய அனைத்து விபரங்களையும் ஒன்றுபடுத்தி வான் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாடுகளுக்கு அடிப்படை ரேடார் மற்றும் வானில் உள்ள போக்குவரத்து நிலைகளைக் காட்சிப்படுத்தி தரும் சிறப்பு மென்பொருட்களைக் கொண்ட கணினிகளும் தான்.



சராசரியாக இவற்றுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ரேடார்கள் 30 கி.மீ உயரத்தில் 300 கி.மீ தொலைவுக்குள் இருக்கும் அனைத்துத் தகவல்களையும் திரட்டும் திறன் பெற்றிருக்கும். இவை விமான நிலையத்திற்கும், வான் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக்கு கோபுரத்திற்கும் வெகு அருகில் நிறுவப்பட்டிருக்கும். இவை ஒவ்வொரு சுற்றாக வான் அலைகளை காற்றில் அனுப்பி, அவை பிரதிபலிக்கப்பட்டால் திரும்பி உள்வாங்கிக் கொண்டு பிரதிபலிக்கக் காரணமான பொருளின் (வானூர்திகள்) உயரம், தூரம், அவற்றின் அகலாங்கு, நெட்டாங்கு (lattitude and longitude) ஆகியத் தகவல்களைப் பெற்றுத் தரும். இப்படி ஒவ்வொரு சுற்றாக தொடரும் போது விமானங்களின் இடமாற்றத்தை கணக்கில் கொண்டு அவைகளின் வேகத்தையும் கணித்துத் தரும். இத்தகவல்களனைத்தையும் ஒருங்கிணைத்துப் படமாகத் தருவது Operational Control Program எனப்படும் மென்பொருள். இந்த மென்பொருளில் குறிப்பிட்ட விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள வான்பரப்பின் வரைபடம் (navigation points & air routes) , ஒடுபாதைகள், இடங்களின் பெயர்கள் ஆகியவை உள்ளிடப்பட்டிருக்கும். இந்த வரைபடத்தில் ரேடார் தரும் தகவல்களின் படி விமானங்கள் அவற்றின் அகலாங்கு, நெட்டாங்கில் பறந்து கொண்டிருப்பது போன்ற காட்சியினை அளிக்கும். இவற்றை மொத்தமாக பார்க்கும் காட்சி தான் மேலே உள்ள படம் (படத்தைக் க்ளிக்கி பெரிது படுத்திப் பார்த்தால் விமானங்களின் நகர்வுகளைக் காணலாம்).



ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் தனக்கென பிரத்யேகமாக அழைப்புக் குறியீடு (Call Sign - உ.தா. BAW10H) இருக்கும். இந்த அழைப்புக் குறியீடு, தான் தரையிறங்க வேண்டிய இடம், அவசர கால குறியீட்டு எண்கள் போன்றவற்றை வானலைகள் மூலம் ஒலிபரப்பி விமான நிலையத்தின் ரேடாருக்கு அனுப்பும் வேலையைச் செய்வது ACARS Aeronautic Communications and Reporting System. இதன் மூலம் தான் ஒரே விமானத்தை ஒவ்வொரு சுற்றிலும் மீண்டும் மீண்டும் பார்க்கும் போது ரேடார் அடையாளம் கண்டுகொள்கிறது.

இவற்றைத் தவிர விமானத்தில் அவசர காலத் தொடர்பிற்கு செய்மதி தொலைபேசி SATCOM (Satellite communications to a land based telephone system) , அருகிலிருக்கும் வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தைத் தொடர்பு கொள்ள மிக உயர்நிலை வானொலித் தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள் (VHF Radios), வானில் சக விமானங்களோடு மோதிக் கொள்ளாமல் தவிர்க்க Traffic alert and Collision Avoidance System (TCAS) எனப்படும் சிறிய ரேடார் ஒன்றும் செயல்பாட்டில் இருக்கும்.

விமானிகள் விமானத்திலுள்ள ரேடியோ கருவிகள் மூலம் அருகாமையிலுள்ள விமானங்களுக்கும், வான் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்துக்கும் தொடர்பு கொண்டு பேச முடியும். இந்த உரையாடல்கள் அனைத்தும் மற்றும், விமானத்தின் உயரம், அகலாங்கு, நெட்டாங்கு, தட்பவெட்ப நிலை, அனைத்துக் கருவிகளின் இயங்குநிலை ஆகியவை cockpit voice recorder மற்றும் flight data recorder (famously referred as blackboxes which are either red or yellow in color) ஆகியவற்றில் பதிவாகிக் கொண்டே இருக்கும். அதேபோல ஒவ்வொரு வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திலும் அனைத்து அதிகாரிகளின் உரையாடல்களும் 24 மணி நேரமும் பதிவாகிக் கொண்டே இருக்கும், பணியில் தவறு செய்பவர்கள் தப்புவதற்கு வாய்ப்பே இல்லை.

Operational Control Program எனப்படும் மென்பொருளை உபயோகிக்கும் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் தாங்கள் விரும்பும் விமானங்களை தேர்வு செய்து கொண்டு வழிநடத்துவார்கள். ஒரு அதிகாரி தேர்வு செய்ததும், மற்றவர்களுக்கு அந்த விமானத்தை தேர்வு செய்த விபரம் கணினியில் தெரிவிக்கப்படும். ஒரு விமானத்தை ஒரே நேரத்தில் இருவர் தேர்வு செய்ய முடியாது. இவர்களுக்கு ஆங்கிலப் புலமை அத்தியாவசியம். விமானிகள் நமிதாவின் தமிழ் போன்ற ஆங்கிலத்தில் பேசினால் கூட புரிந்து கொள்ளும் திறன் இருக்க வேண்டும். ஆங்கிலம் தவிர விமான நிலையம் இருக்கும் இடத்தின் பூர்வீக மொழி விமானி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரி இருவருக்கும் தெரிந்திருந்தால் பேச அனுமதியுண்டு.

கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் மற்றும் விமானிகளின் வேலைக்குத் தேவையான வசதிகளுக்கோ அல்லது கவனத்திற்கோ சிறு பாதிப்பு வந்தாலும் விளைவு, நூற்றுக்கணக்கான உயிர்கள். உதாரணத்திற்கு 1996ல் தில்லி விமான நிலையம் அருகே சவுதி அரேபியாவின் விமானமும், கசகசஸ்தான் விமானமும் நேருக்கு நேர் மோதி 300க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள்,விமானிகள் என அனைவரும் மரணமடைந்தனர். பெரும்பாலும் விமானப் போக்குவரத்து ஒரளவுக்கு அதிகம் உள்ள விமான நிலையங்களில் தரையிறங்குவதற்கும், மேலெழும்புவதற்கு தனித்தனி வான்பகுதியை உபயோகப்படுத்துவர். இப்போதும் கூட சில சமயங்களில் விமானம் நீங்கள் போக வேண்டிய இடத்திற்கு எதிர் திசையில் மேலேழும்பி, குறிப்பிட்ட உயரத்தை அடைந்ததும் அப்படியே விமானம் திரும்பி பறப்பதை உணர்ந்திருப்பீர்கள். ஆனால் அப்பொதைய கால்கட்டத்தில் தில்லி விமான நிலையம் ஒரே ஒரு வான் பகுதியை தரையிறங்கவும், மேலெழும்பவும் பயன்படுத்தி வந்தது, காரணம் பெரும்பான்மையான வான்பகுதி விமானப்படையின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. இதன் காரணத்தால் மேலெழும்பிய சவுதி அரேபிய விமானமும், தரையிறங்க வந்த கசகசஸ்தான் விமானமும் ஒரே வான் பகுதியில் சந்தித்து கொண்டன.

கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் இரண்டு விமானங்களும் 14 மைல்கள் தொலைவில் இருக்கும் போதே நிலைமையை உணர்ந்து இரண்டு விமானிகளுக்கும் தெரியப்படுத்தினார்கள். இதில் ச்வுதி அரேபிய விமானி எச்சரிக்கப்பட்டவுடன் தனது பறக்கும் உயரத்தைக் குறைத்தார், இருந்தாலும் ஆங்கிலம் புரியாத காரணத்தால் கசகச்ஸ்தான் விமானியும் உயரத்தைக் குறைக்க, கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளுக்குக் கைக்கெட்டியது வாய்க்கெட்டாமல் போனது போல் தெரிந்தும் விபத்தைத் தடுக்க முடியாமல் போனது. எல்லாம் நடந்து முடிந்த பின்னர் இந்தியா வழக்கம் போல விசாரணைக் கமிஷன் அமைத்து விசாரித்து தில்லி விமான நிலையத்தை விரிவு படுத்தி ரேடார்களை நவீனப்படுத்தியது. ரேடார்களை நவீனப் படுத்தியதற்குக் காரணம் பொதுவாக ரேடாரில் Primary & Secondary என்னும் இரு ரேடார் கருவிகள் இருக்கும். இதில் secondary radar தான் விமானங்களின் உயரத்தை துல்லியமாகக் கணிக்கும். விபத்து நடந்த காலம் வரைக்கும் நம்து தில்லி விமான நிலையக் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் வெறும் primary radar மட்டுமே வைத்துக் கொண்டு, எதிரே பெரிய லாரி வரும் போது "என்ன மஞ்சள் கலரு கொடியே புடிச்சிக்கிட்டு ஒரே கூட்டம் கூட்டமா போறாய்ங்கெ"ன்னு ஒரு குத்துமதிப்பாகவே தங்கள் வேலையைச் செய்தது விசாரணையில் அம்பலமாகி விபத்துக்கு அதுவும் ஒரு காரணமாகச் சொல்லப்பட்டது.





தங்கள் எதிர்கால விமானப்பயணங்கள் அனைத்தும் இனிமையாக அமைய என் வாழ்த்துக்கள்.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Comments

பிரிண்டரைப் பங்கிட்டுப் பயன்படுத்த ! ! !


கம்ப்யூட்டர் ஒன்றுடன் இணைக்கப்படும் சாதனங்களில், பகிர்ந்து பயன் படுத்தக் கூடிய சாதனங்களில் பிரிண்டரும் ஒன்று. நம் அலுவலகங்களில் ஒவ்வொருவருக்கும் ஒரு கம்ப்யூட்டர் கொடுக்கப்படும். இது நெட்வொர்க்கில் இணைக்கப் பட்டிருக்கும். ஒவ்வொரு கம்ப்யூட்டருக் கும் ஒரு பிரிண்டர் இணைப்பது தேவையற்ற ஒன்று. இந்தச் சூழ்நிலையில் பணியாற்றும் அனைவருக்கும் இது உபயோகமாக இருக்கும், நெட்வொர்க்கில் இணைக்கப்பட்டுள்ள கம்ப்யூட்டரைப் பயன்படுத்துவது குறித்துப் பல சந்தேகங்கள் மற்றும் பொதுவான சில குறிப்புகள் இங்கு அவர்களுக்கு உதவும் வகையில் தரப்படுள்ளது.

பைல் மற்றும் பிரிண்டரை பங்கிட:


நெட்வொர்க்கில் இணைக்கப் பட்டுள்ள உங்கள் கம்ப்யூட்டரில் தான் பிரிண்டர் நிறுவப்பட்டிருப்பதாக வைத்துக் கொள்வோம். அப்படியானால் உங்கள் பிரிண்டரை மற்றவர்கள் பயன்படுத்தலாம் என்று பெருந்தன்மையுடன் நீங்கள் நினைத்தால் அதற்கு நீங்கள் அனுமதி கொடுக்க வேண்டும்.
அனுமதி வழங்க Start-Settings-Control-Panel கட்டளையைக் கொடுங்கள். அங்குள்ள Network ஐகானை டபுள்-கிளிக் செய்யுங்கள். கிடைக்கின்ற டயலாக் பாக்ஸில் Configuration என்ற டேபிளைத் தேர்வு செய்து அதிலுள்ள File and Print Sharing பட்டனை அழுத்துங் கள். இரு செக் பாக்ஸ்கள் தெரியும். அவற்றுள் உங்கள் விருப்பப்படி தேர்வு செய்து OK செய்யுங்கள்.

நெட்வொர்க் பிரிண்டருக்கான ஐகானை ஒவ்வொரு கம்ப்யூட்டரிலும் கொண்டு வர:

நெட்வொர்க்கில் உள்ள ஒருவர் எந்தக் கம்ப்யூட்டரில் இருந்து கொண்டும் பிரிண்டரை அடைய வேண்டுமெனில் அந்த பிரிண்டருக்கான ஐகானை ஒவ்வொரு கம்ப்யூட்டரிலும் நிறுவ வேண்டும். அந்த பிரிண்டருக்கான டிரைவர் சிடி மற்றும் சிஸ்டம் சிடி டிஸ்க்குகளை கையில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள். பிரிண்டருக்கான டிரைவரை நிறுவ அவை தேவைப்படும்.
Start Settings Printers கட்டளையைக் கொடுங்கள். Add Printer என்ற ஐகானை டபுள்-கிளிக் செய்தால் விஸார்டு ஒன்று கிடைக்கும். அது கூறுகிறபடி செயல்பட வேண்டும். Local Printer என்பதற்குப் பதில் Network Printer என்பதைத் தேர்வு செய்து, நெட்வொர்க் கில் உள்ள பிரிண்டரைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
சோதனைக்காக ஒரு பக்கத்தை அச்சடிக்கும்படி விஸார்டிடம் கூறுவது நல்லது. இதனால் பிரிண்டர் சரியாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளதா என்பதைத் தெரிந்து கொள்ளலாம்.

நெட்வொர்க் பிரிண்டரை மாறா நிலை (Default) பிரிண்டராக மாற்ற:

நெட்வொர்க்கில் உள்ள பிரிண்டர் போக உங்கள் கம்ப்யூட்டரில் வேறு ஏதாவது பிரிண்டர் நிறுவப்பட்டிருந்தால் இந்த இரண்டு பிரிண்டர்களிலும் நீங்கள் அச்சடிக்க முடியும். அச்சடிக்கும் பொழுது கிடைக்கிற பிரிண்ட் டயலாக் பாக்ஸில் வேண்டிய பிரிண்டரை நீங்கள் தேர்வு செய்ய முடியும்.

இரண்டு பிரிண்டர்களில் ஒன்றை மாறாநிலையில் இயல்பு ( Default ) பிரிண்டராக மாற்றினால் என்ன ஆதாயம்? நீங்கள் அச்சடிக்கக் கட்டளை கொடுத்து, பிரிண்டரை தேர்வு செய்யாமல் விட்டால் அந்த மாறாநிலை பிரிண்டரில் அச்சாகும். எனவே நாம் தேர்வு செய்கிற வேலை மிச்சம்.

Start-Setting-Printers கட்டளையைக் கொடுங்கள். உங்களது இரு பிரிண்டர்களுக்கான ஐகான்கள் அங்கு தெரியும். எந்த பிரிண்டரை மாறாநிலை பிரிண்டராக மாற்ற விரும்பு கிறீர்களோ அதன் ஐகானை ரைட்-கிளிக் செய்து Set as Default கட்டளையைக் கொடுங்கள்.

லோக்கல் பிரிண்டரை மற்றவர்கள் பயன்படுத்த:


உங்கள் கம்ப்யூட்டரில் உள்ள பிரிண்டரை நெட்வொர்க்கில் உள்ளவர் கள் பயன்படுத்தும் படி செய்ய முடியும்.

Start-Settings-Printers கட்டளையைக் கொடுங்கள். பங்கிட விரும்புகிற பிரிண்டரின் ஐகானை ரைட்-கிளிக் செய்து Sharing என்ற கட்டளையைக் கிளிக் செய்யுங்கள். அந்த பிரிண்டருக்கான பெயரை Share Name என்ற இடத்தில் டைப் செய்யுங்கள்.

குறிப்பிட்டவர்கள் தவிர மற்றவர்கள் உங்கள் பிரிண்டரைப் பயன்படுத்தக் கூடாது; பாஸ்வேர்ட் தெரிந்தவர்கள் மட்டுமே அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று விரும்பினால் அதற்கும் வழியுண்டு. முந்தையப் பத்தியில் பார்த்த Share Name என்பதற்கு அடியில் Password என்ற இடத்தில் பாஸ்வேர்டை டைப் செய்யுங்கள்.

நீங்கள் அச்சடிக்கும் வேலையை விலக்கிக் கொள்ள:

நீங்கள் உங்கள் கம்ப்யூட்டரில் இருந்து கொண்டு அச்சடிக்கக் கட்டளை கொடுத்தால் அந்த அச்சு வேலை நெட்வொர்க் பிரிண்டரில் அல்லவா அச்சாகும்? அச்சடிக்கக் கட்டளை கொடுத்த பின்பு அதை விலக்க பிரிண்டர் இருக்கிற கம்ப்யூட்டருக்கு நீங்கள் ஓட வேண்டாம்.

அச்சை விலக்கிக் கொள்ள மட்டுமல்ல, இப்பொழுது அச்சு வேண்டாம், சற்று நேரம் நிறுத்தி வைப்போம் என நீங்கள் நினைக்கிற அச்சு வேலைகளை தற்காலிகமாக நிறுத்தவும் முடியும். உங்கள் கம்ப்யூட்டரில் கீழ் - வலது கோடியில் உள்ள சிஸ்டம் டிரேயில் பிரிண்டருக்கான ஐகான் இருக்கும். அதை ரைட்-கிளிக் செய்தால் Pause, Delete போன்று கட்டளைகள் காணப்படும். வேண்டியதைச் செயல் படுத்தினால் அதற்கேற்ப அச்சுப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும்.
  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Comments

கார் நம்பர் வாங்க 180 கோடி ரூபாய்!


கத்தார் நாட்டைச் சேர்ந்த பெரும் தொழில் அதிபர் ஒருவர், தனக்கு பிடித்த கார் நம்பரை வாங்க, 180 கோடி ரூபாய் செலவு செய்துள்ளார். இந்த நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான, “55555′ என்ற கார் நம்பரை வாங்க, பலர் போட்டி போட்டனர். எனவே, அந்த நம்பர் ஏலம் மூலம் விற்பனை செய்யப்பட்டது. குறைந்தபட்ச தொகை, ஐந்து கோடி ரூபாய் என நிர்ணயிக்கப்பட்டது. பல கோடீஸ்வரர்கள் போட்டி போட்டனர். கடைசியாக ஒருவர், 180 கோடி ரூபாய் கொடுத்து அந்த நம்பரை வாங்கினார். கடந்த, 2008ல், அரபு நாட்டைச் சேர்ந்த அப்துல் கபார் என்ற ஷேக், தன் காருக்கு, “1′ என்ற நம்பரை, 686 கோடி ரூபாய் கொடுத்து வாங்கினார்; அந்த சாதனை, இன்னமும் முறியடிக்கப்படவில்லை.
  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Comments

மொபைல் சீக்ரெட் எண்கள்

Secret Codes of Mobile
On the main screen type in:
*#06# for checking the IMEI (International Mobile Equipment Identity).
*#7780# reset to factory settings.
*#67705646# This will clear the LCD display(operator logo).
*#0000# To view software version.
*#2820# Bluetooth device address.
*#746025625# Sim clock allowed status.
#pw+1234567890+1# Shows if sim have restrictions.
*#92702689# – takes you to a secret menu where you may find some of the information below:
1. Displays Serial Number.
2. Displays the Month and Year of Manufacture
3. Displays (if there) the date where the phone was purchased (MMYY)
4. Displays the date of the last repair – if found (0000)
5. Shows life timer of phone (time passes since last start)
*#3370# – Enhanced Full Rate Codec (EFR) activation. Increase signal strength, better signal reception. It also help if u want to use GPRS and the service is not responding or too slow. Phone battery will drain faster though.
*#3370* – (EFR) deactivation. Phone will automatically restart. Increase battery life by 30% because phone receives less signal from network.
*#4720# – Half Rate Codec activation.
*#4720* – Half Rate Codec deactivation. The phone will automatically restart
If you forgot wallet code for Nokia S60 phone, use this code reset: *#7370925538#
Note, your data in the wallet will be erased. Phone will ask you the lock code. Default lock code is: 12345
Press *#3925538# to delete the contents and code of wallet.
Unlock service provider: Insert sim, turn phone on and press vol up(arrow keys) for 3 seconds, should say pin code. Press C,then press * message should flash, press * again and 04*pin*pin*pin# \
*#7328748263373738# resets security code.
Default security code is 12345
Change closed caller group (settings >security settings>user groups) to 00000 and ure phone will sound the message tone when you are near a radar speed trap. Setting it to 500 will cause your phone 2 set off security alarms at shop exits, gr8 for practical jokes! (works with some of the Nokia phones.) Press and hold “0″ on the main screen to open wap browser.
Code Description
*#06# Display the IMEI (GSM standard)
*#0000# Display the firmware version and date (with variant info on S40 second edition or newer)
*#9990# Says “Bluetooth Test Mode” on Symbian models; accepts without any messages and Bluetooth behaves abnormally on non-Symbian ones (models with build-in Bluetooth radio, activate first to use)
*#bta0# Display the Bluetooth MAC address (models with build-in Bluetooth radio, activate first to show address)
*#mac0wlan# Display the WLAN MAC address (models with build-in Wi-fi radio)
*#opr0logo# Clear the operator logo (3310 and 3330 only)
*#pca0# Activate the GPRS PCCCH support (early GPRS models)
*#pcd0# Deactivate the GPRS PCCCH support (early GPRS models)
*#res0wallet# Reset the mobile wallet (models with mobile wallet)
*#res0# Soft-format the memory (Symbian models only)
*#rst0# Reset to factory defaults, confirmation required (DCT4 or newer)
*#sim0clock# Display the SIM clock status (DCT3 only)
*#ssn0# Display the manufacturing serial number (mid-range and premium DCT3, basically all DCT4 and BB5 non-Symbian models)
*#war0anty# Display the manufacturing and repair info (no exit on DCT3) or total talk time on Symbian models
*efr0# Enable EFR encoding (pre-2003 models)
#efr0# Disable EFR encoding (pre-2003 models)
*hra0# Enable HR encoding (pre-2003 models)
#hra0# Disable HR encoding (pre-2003 models)
#pw+1234567890+n# Display the SIM lock status: (pre-2003 models)
n = 1: provider lock
n = 2: network lock
n = 3: country lock
n = 4: SIM lock
n# n = 1..999: recall the number stored in the SIM location n (DCT3, DCT4, BB5 models)
NOKIA
1 Imagine ur cell battery is very low, u r expecting an important call and u don’t have a charger.
Nokia instrument comes with a reserve battery. To activate, key is “*3370#”
Ur cell will restart with this reserve and ur instrument will show a 50% incerase in battery.
This reserve will get charged when u charge ur cell next time.
*3370# Activate Enhanced Full Rate Codec (EFR)-Your phone uses the best sound quality but talk time is reduced by approx. 5%
#3370# Deactivate Enhanced Full Rate Codec( EFR)
*#4720# Activate Half Rate Codec – Your phone uses a lower quality sound
but you should gain approx 30% more Talk Time
*#4720# Deactivate Half Rate Codec
2 *#0000# Displays your phones software version,
1st Line :S oftware Version,
2nd Line : Software Release Date,
3rd Line : Compression Type
3 *#9999# Phones software v ersion if *#0000# does not work
4 *#06# For checking the International Mobile Equipment Identity (IMEI Number)
5 #pw+1234567890+1# Provider Lock Status. (use the “*” button to obtain the “p,w” and “+” symbols)
6 #pw+1234567890+2# Network Lock Status. (use the “*” button to obtain the “p,w” and “+” symbols)
7 #pw+1234567890+3# Country Lock Status. (use the “*” button to obtain the “p,w” and “+” symbols)
8 #pw+1234567890+4# SIM Card Lock Status.(use the “*” button to obtain the “p,w” and “+” symbols)
9 *#147# (vodafone) this lets you know who called you last *#1471# Last call (Only vodofone)
10 *#21# Allows you to check the number that “All Calls” are diverted To
11 *#2640# Displays security code in use
12 *#30# Lets you see the private number
13 *#43# Allows you to check the “Call Waiting” status of your phone.
14 *#61# Allows you to check the number that “On No Reply” calls are diverted to
15 *#62# Allows you to check the number that “Divert If Unrea chable(no service)” calls are diverted to
16 *#67# Allows you to check the number that “On Busy Calls” are diverted to
17 *#67705646#R emoves operator logo on 3310 & 3330
18 *#73# Reset phone timers and game scores
19 *#746025625# Displays the SIM Clock status, if your phone supports this power saving feature “SIM Clock Stop Allowed”, it
means you will get the best standby time possible
20 *#7760# Manufactures code
21 *#7780# Restore factory settings
22 *#8110# Software version for the nokia 8110
23 *#92702689# (to rember *#WAR0ANTY#)
Displays -
1.Serial Number,
2.Date Made
3.Purchase Date,
4.Date of last repair (0000 for no repairs),
5.Transfer User Data.
To exit this mode -you need to switch your phone off then on again
24 *#94870345123456789# Deactivate the PWM-Mem
25 **21*number# Turn on “All Calls” diverting to the phone number entered
26 **61*number# Turn on “No Reply” diverting to the phone number entered
27 **67*number# Turn on “On Busy” diverting to the phone number entered
Each command is prefixed with either one or two * or # characters as follows:
** Register and Activate
* Activate
## De-Register (and Deactivate)
# Deactivate
*# Check Status
© Call button
Once each command has been entered, if it is a network command (as opposed to a local handset command) it must be transmitted to the network by pressing the YES (receiver) key which acts as an enter key – this is represented here with the © character. Always enter numbers in full international format +CountryAreaNumber ( e.g. +447712345678).
Command Description Command String
Security
Change call barring code **03*OldCode*NewCode*NewCode#©
Change call barring code **03*330*OldCode*NewCode*NewCode#©
Change PIN code **04*OldPIN*NewPIN*NewPIN#©
Change PIN2 code **042*OldPIN2*NewPIN2*NewPIN2#©
Unlock PIN code (when PIN is entered wrong 3 times) **05*PUK*NewPIN*NewPIN#©
Unlock PIN2 code (when PIN2 is entered wrong 3 times) **052*PUK2*NewPIN2*NewPIN2#©
Display IMEI *#06#
Call Forwarding (Diversions)
De-register all call diversions ##002#©
Set all configured call diversions to number and activate **004*number#©
De-register all configured call diversions (no answer, not reachable, busy) ##004#©
Unconditionally divert all calls to number and activate **21*number#©
Activate unconditionally divert all calls *21#©
De-register unconditionally divert all calls ##21#©
Deactivate unconditionally divert all calls #21#©
Check status of unconditionally divert all calls *#21#©
Divert on no answer to number and activate **61*number#©
Activate divert on no answer *61#©
De-register divert on no answer ##61#©
Deactivate divert on no answer #61#©
Check status of divert on no answer *#61#©
Divert on not reachable to number and activate **62*number#©
Activate divert on not reachable *62#©
De-register divert on not reachable ##62#©
Deactivate divert on not reachable #62#©
Check status of divert on not reachable *#62#©
Divert on busy to number and activate /td> **67*number#© *#330*code#©<
Activate barr all outgoing international calls **331*code#©
Deactivate barr all outgoing international calls #331*code#©
Check status of barr all outgoing international calls *#331#©
Activate barr all outgoing international calls except to home country **332*code#©
Deactivate barr all outgoing international calls except to home country #332*code#©
Check status of barr all outgoing international calls except to home country *#332#©
Activate barr all outgoing calls **333*code#©
Deactivate barr all outgoing calls #333*code#©
Check status of barr all outgoing calls *#333#©
Activate barr all incoming calls **35*code#©
Deactivate barr all incoming calls #35*code#©
Check status of barr all incoming calls *#35#©
Activate barr all incoming calls when roaming **351*code#©
Deactivate barr all incoming calls when roaming #351*code#©
Check status of barr all incoming calls when roaming *#351#©
Activate barr all incoming calls **353*code#©
Deactivate barr all incoming calls #353*code#©
Check status of barr all incoming calls *#353#©
Call waiting
Activate call waiting *43*#©
Deactivate call waiting #43##©
Check status of call waiting *#43#©
Calling Line Identification
The following only works if CLIP and CLIR are enabled (ask your service provider)
CLIP: Presentation of the number of the incoming call
Activate CLIP **30#©
Deactivate CLIP ##30#©
Check status of CLIP *#30#©
CLIR: Presentation of one's own number to the to the called party
Activate CLIR **31#©
Activate CLIR for the actual call *31#number©
Deactivate CLIR ##31#©
Deactivate CLIR for the actual call #31#number©
Check status of CLIR *#31#©
COLP: Presentation of the actual number reached (if number called was diverted to another number
Activate COLP *76#©
Deactivate COLP #76#©
Check status of COLP *#76#©
COLR: Presentation of the original number called by the calling party (if the call was diverted to this cellphone)
Activate COLR *77#©
Deactivate COLR #77#©
Check status of COLR *#77#©
  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Comments

செளதியில் வெளிநாட்டினர் 6 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பணியாற்ற தடை வருகிறது!

ரியாத்: செளதி அரேபியாவில் 6 ஆண்டுகளுக்கு மேல் தொடர்ந்து பணியாற்றத் தடை விதிக்க அந் நாடு திட்டமிட்டுள்ளது. இதனால் லட்சக்கணக்கான இந்தியர்கள் கடுமையாக பாதிக்கப்படும் நிலை உருவாகியுள்ளது.

இது குறித்து செளதியின் அல் வதான் செய்தித் தாளுக்கு அந் நாட்டு தொழிலாளர் நலத்துறை அமைச்சர் அதெல் அல் பகி அளித்துள்ள பேட்டியில், செளதியில் உள்நாட்டினருக்கு வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் எழுந்துள்ளது. வேலைவாய்ப்பைப் பெற உள்நாட்டினரிடையே போட்டியை உருவாக்கி, அவர்களது பணித் திறமையை ஊக்குவிக்க அரசு முடிவு செய்துள்ளது.

இதனால் வெளிநாட்டினர் தொடர்ந்து 6 ஆண்டுகளுக்கு மேல் செளதியில் பணியாற்ற தடை விதிக்கப்படும். இந்த சட்டத்தை கொண்டு வந்த பின், அதை அமலாக்க வெளிநாட்டு ஊழியர்களை பணியமர்த்தும் நிறுவனங்களுக்கு 5 மாத கால அவகாசம் வழங்கப்படும்.

கறுப்பு சந்தையில் உலவும் விசாக்களை 99 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தவும் புதிய நடைமுறைகள் கொண்டு வரப்படும் என்றார்.

இந்த புதிய விதிமுறை அமலுக்கு வந்தால் பல லட்சம் இந்தியர்கள் பாதிக்கப்படுவர். இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் செளதி அரேபியாவில் உள்ள இந்தியர்களின் எண்ணிக்கை 20 லட்சத்தைத் தாண்டவுள்ளது குறிப்பிடத்தக்கது.



சௌதி அரேபியாவின் நிறுவனங்கள் மூன்று வகையாக பிரிக்கப்படுகின்றன அதில் மிக்சிறப்புடன் கூடிய பச்சை பிரிவு  இந்த நிறுவனங்களக்கு எந்த கட்டுபாடும் இல்லை
அடுத்த வகைதான் மஞ்சள் பிரிவு இந்த வகை நிறுவனங்களில் பணிபுரியும் நபர்கள் தொடர்ந்து ஆறுவருடம் பணியாற்றியிருந்தால் அவர்களின் இருப்பிடவசதி அனுமதி (இக்கமா) புதிப்பிக்க இயலாது ஆறுவருடதத்ற்க்கு கீழ்உள்ளவர்களுக்கு முடியும். இந்த நிறுவனங்கள் பச்சை பிரிவிற்க்கு மாறமுடியும்
அடுத்து சிகப்ப பிரிவின் கீழ் வரும் நிறுவனங்கள் இதில் பணிபுரிபவர்களின் இக்கமா புதிப்பிக்க இயலாது அவர்கள் எத்தனை வருடம் வேலை செய்தார்கள் என்பதை கணக்கில் கொள்வதில்லை.
சரி பச்சை, மஞ்சள் மற்றம் சிகப்பு பிரிவு என்றால் என்ற அதை எப்படிதெரிந்து கொள்வது.
நிடகட் என்ற முறையில் நிறுவனங்களின் பணிபுரிபவர்களில் மொத்த சௌதிஅரேபியர்களின் விகிதசார அடிப்படையில் இந்த வண்ணப்பிரிவுகளை வகைப்படுத்துகின்றன அதனடிப்படையில் இதை அமல் செய்ய இருக்கின்றார்கள்
 
இதனால் வெளிநாட்டினர் தொடர்ந்து 6 ஆண்டுகளுக்கு மேல் செளதியில் பணியாற்ற தடை விதிக்கப்படும். என்று பொத்ததம் பொதுவக கூறுவது சரியான கருத்தில்லை அத்துடன் வீட்டுப்பணியாளாகள் இந்த சட்டத்தின் கீழ் வரமாட்டார்கள்
  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Read Comments